Железные дороги. Это совокупность рельсового пути, соответствующих сооружений, устройств, машин и оборудования, входящих в комплексное транспортное предприятие. Данная совокупность элементов предназначена для перемещения материальных и пассажирских потоков.
Обобщенно различают:
— Железные дороги общего пользования (магистральные).
— Железные дороги промышленного транспорта, которые делятся на:
— подъездные железные дороги;
— технологические железные дороги.
Если рассматриваются пассажирские потоки, то выделяют также:
— Городские железные дороги, которые подразделяются на:
-трамвай;
-метрополитен.
По ширине колеи железные дороги разделяют на 2 категории:
- Ширококолейные железные дороги (в странах СНГ -1520 мм, в других странах, в основном, — 1435 мм).
- Узкоколейные железные дороги (1000 мм, 891 мм и некоторые др.).
Железные дороги относятся к неманевренным видам транспорта, что и является их главным недостатком. Любой перерыв движения на этом специализированном пути сообщения задерживает все следующие транспортные средства. Кроме того, в большинстве случаев железные дороги не могут обеспечить грузовые перевозки «от двери к двери» за исключением очень крупных промышленных предприятий.
Основными достоинствами современных железнодорожных систем являются их очень высокая провозная способность и значительная скорость продвижения потоков.
Следует отметить, что в последние годы проявляется тенденция уменьшения числа ж.-д. станций. «Медленные поезда«, неэкономичны, поэтому для повышения эффективности эксплуатационной работы многие станции локального назначения ликвидируются. Концентрируя погрузку и выгрузку на меньшем числе крупных станций, железные дороги повышают экономичность крупномасштабных логистических операций и усиливают степень эксплуатации постоянных устройств.
По различным причинам железные дороги в большинстве стран обычно являются национализированными. Грузовладелец имеет ограниченные возможности контролировать продвижение своих материальных потоков. Он должен полагаться на управление железной дорогой в вопросах обеспечения рационального их продвижения. Понятие же о рациональности довольно субъективно и зависит от позиции каждого участника логистического процесса. Ограничение возможностей контролировать продвижение материальных (грузовых) потоков со стороны грузовладельца является существенным недостатком железнодорожного транспорта.
Источник: Ивуть, Р.Б. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие / Р.Б. Ивуть, Т.Р. Кисель. — Минск: БНТУ, 2012. – С.107-108 (379 с.)