Грузовые автомобили и прицепной подвижной состав классифицируются по грузоподъемности и типу кузова. Номинальная грузоподъемность автомобилей устанавливается заводом-изготовителем и показывает максимальную полезную нагрузку автомобиля. Величина нагрузки определяется дорожными условиями работы автомобилей. Автомобили, прицепы, полуприцепы в зависимости от грузоподъемности условно принято подразделять на следующие группы: — особо малой грузоподъемности (до 0,5 т); — малой (от 0,5 до […]
Читать далееМетка: подвижной состав
Виды автомобилей-тягачей и прицепного подвижного состава
Автомобили-тягачи подразделяются на — седельные — и буксирные. Седельные тягачи работают в сцепке с полуприцепами и не имеют кузова. На раме тягача установлено опорно-сцепное устройство, соединяющее полуприцеп с тягачом. Буксирные тягачи предназначены для работы с прицепами-тяжеловозами, выполняются на базе шасси грузовых автомобилей и оборудуются сцепными устройствами. Прицепной подвижной состав грузового автомобильного транспорта состоит из — […]
Читать далееСредствами сообщения на автомобильном транспорте
Автомобильный транспорт представляет собой совокупность — средств и путей сообщения, — технических устройств и сооружений. Средствами сообщения являются автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы транспортного назначения, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров. Средства сообщения называются подвижным составом автомобильного транспорта, который подразделяется на — транспортный, предназначенный для перевозки грузов, — и специальный, предназначенный для выполнения различных нетранспортных […]
Читать далееТарифы на перегон подвижного состава
Тарифы на перегон подвижного состава применяются, как правило, при доставке автомобилей к местам их постоянной дислокации. Плата в таких ситуациях зависит от: — типа подвижного состава; — его грузоподъемности; — расстояния перегона. Источник: Ивуть, Р.Б. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие / Р.Б. Ивуть, Т.Р. Кисель. — Минск: БНТУ, 2012. – С. 251 (379 с.)
Читать далееПроизводительность подвижного состава грузового автомобильного транспорта
Производительность подвижного состава грузового автомобильного транспорта определяется количеством транспортной продукции в тонно-километрах, вырабатываемой единицей подвижного состава в единицу времени, а также количеством тонн, перевозимых в единицу времени. Она в значительной степени зависит от расстояния перевозок, которое, как правило, обусловливается местоположением терминалов (грузообразующих и грузопоглощающих пунктов). Задача каждого предприятия (фирмы) состоит в том, чтобы при заданном […]
Читать далееПродолжительность работы подвижного состава на линии (время в наряде)
Продолжительность работы подвижного состава на линии (время в наряде). Продолжительность работы подвижного состава (в часах) на линии определяют с момента выхода автомобиля из гаража до момента возвращения в гараж. Предоставляемое водителю время для отдыха и приема пищи при этом не учитывают. Время нахождения автомобиля в наряде слагается из времени движения и времени планируемых простоев — […]
Читать далееКоэффициент технической готовности подвижного состава
Коэффициент технической готовности подвижного состава ( ) Под коэффициентом технической готовности подвижного состава понимают отношение технически исправных и годных для перевозочной работы автомобилей (прицепов) к их списочному количеству за данный период времени. Для расчета этого коэффициента находят количество дней пребывания автомобилей (прицепов) на предприятии ADH) и количество дней простоя в обслуживании и ремонте (ADR). Разность […]
Читать далееРезультативные показатели работы подвижного состава автотранспорта
Результативными показателями работы подвижного состава являются: — автомобиле-часы работы; — количество ездок (рейсов); — производительный пробег (пробег с грузом или пробег с пассажирами по маршруту); — общий пробег; — производительность подвижного состава — выработка в тоннах и тонно-километрах (пассажирах и пассажиро-километрах). Источник: Ивуть, Р.Б. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие / Р.Б. Ивуть, Т.Р. Кисель. — […]
Читать далееЭксплуатационные показатели использования подвижного состава автотранспорта
Использование подвижного состава автотранспорта оценивается следующими эксплуатационными показателями: — коэффициентами технической готовности и выпуска подвижного состава на линию, использования пробега, грузоподъемности или пассажировместимости (коэффициент наполнения); — продолжительностью работы подвижного состава на линии (время в наряде); — технической и эксплуатационной скоростью; — временем простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой; — средней длиной ездки с грузом и средним […]
Читать далееПодвижной состав речного транспорта
Подвижной состав речного транспорта образует речной флот, который предназначен для перевозок по внутренним водным путям или для выполнения путевых и подсобных работ, связанных с продвижением материальных (пассажирских) потоков. Структуризация видов судов данной категории осуществляется: По назначению: — транспортные, — технические, — вспомогательные. По составу перевозок: — грузовые (сухогрузные, наливные), — грузопассажирские и пассажирские. По способу […]
Читать далее