Рубрика: Вопросы на Г

По форме построения грузовые тарифы подразделяются на — табличные — и схемные. Табличные тарифы — это провозные платы за 1 вагон, 1 т груза или 1 контейнер при перевозке груза между данными станциями. В схемных тарифах (дифференцированных) установлена плата в зависимости от расстояния перевозок. Эти тарифы могут быть двуставочными и многоставочными. Схемные тарифы могут быть […]

По родам отправок грузовые тарифы бывают: —  повагонные тарифы — устанавливаются на перевозку грузов целыми вагонами (кроме наливных); — тарифы на перевозку грузов мелкими и малолитражными отправками — исчисляются за фактическую массу отправки; — контейнерные тарифы — устанавливаются на перевозку грузов в контейнерах; — потонные тарифы — применяются к наливным грузам в цистернах и бункерах […]

На железнодорожном транспорте грузовые тарифы подразделяются на: — общие, — исключительные, — льготные — и местные тарифы (рис. 7.4).   Рис. 7.4. Классификация железнодорожных тарифов   Общие тарифы — это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов. Исключительными тарифы называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов. Исключительные тарифы […]

Грузооборот на морском транспорте определяется суммированием произведений массы отдельных грузовых отправок в тоннах на расстояние их перевозок в милях. Грузооборот речного транспорта — объем работы по перевозке в тонно-километрах; определяется как сумма произведений массы каждой отправки на тарифное расстояние. Грузооборот пароходства определяется как сумма произведений массы грузов чистого отправления и входных грузов на расстояние перевозки […]

Грузоподъемность морских и речных судов — это максимальное количество грузов (в тоннах) которое судно может принять к перевозке. Для получения максимальной грузоподъемности необходимо правильно установить допустимую осадку судна (при погружении по грузовую марку) и строго нормировать все судовые запасы. Дедвейт (или полная грузоподъемность) — количество тонн груза, которое может принять судно сверх собственной массы до […]

Под грузовместимостью транспортного средства понимают суммарный объем помещений транспортного средства, используемых для размещения и перевозки грузов. У морских и речных судов различают: — теоретическую грузовместимость; — зерновую грузовместимость для сыпучих грузов; — киповую грузовместимость для штучных грузов; — грузовместимость для жидких грузов. Грузовместимость — это способность судна вместить груз определенного объема. Одним из показателей, характеризующих […]

Участники процессов физического продвижения материальных потоков на транспорте делятся на три укрупненные группы: Грузоотправитель. Грузополучатель. Перевозчик. Грузоотправитель — это физическое или юридическое лицо, действующее от своего имени и выполняющее определенные обязанности, которые обусловлены договором перевозки, в том числе предъявление надлежащим образом упакованного груза перевозчику или его агенту для доставки в место назначения и выдачи грузополучателю. […]

Главная цель транспортировки — доставить нужный продукт нужного качества и нужного количества нужному покупателю, в нужное место с минимальными затратами. Источник: Ивуть, Р.Б. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие / Р.Б. Ивуть, Т.Р. Кисель. — Минск: БНТУ, 2012. – С.74 (379 с.)

Перевозочный процесс представляет собой совокупность трех главных элементов: — начальная операция в пункте отправления; — движенческая операция или собственно перемещение грузов или пассажиров из пункта отправления в пункт назначения; — конечная операция в пункте назначения. Так, при организации грузовых перевозок в содержание первого элемента входят: — подготовка подвижного состава к приему груза; — подача под […]