Автомобили-тягачи подразделяются на — седельные — и буксирные. Седельные тягачи работают в сцепке с полуприцепами и не имеют кузова. На раме тягача установлено опорно-сцепное устройство, соединяющее полуприцеп с тягачом. Буксирные тягачи предназначены для работы с прицепами-тяжеловозами, выполняются на базе шасси грузовых автомобилей и оборудуются сцепными устройствами. Прицепной подвижной состав грузового автомобильного транспорта состоит из — […]
Читать далееМетка: автомобиль
Как различают автомобили и автомобили-тягачи в зависимости от типа двигателя
В зависимости от типа двигателя различают автомобили и автомобили-тягачи с — карбюраторными и дизельными двигателями, — газобаллонные, — газотурбинные — и электрические. Источник: Ивуть, Р.Б. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие / Р.Б. Ивуть, Т.Р. Кисель. — Минск: БНТУ, 2012. – С.307 (379 с.)
Читать далееШтрафные санкции к заказчикам автомобилей и автотранспортным предприятиям
Прейскурант предусматривает применение различных штрафных санкций, как к заказчикам автомобилей, так и к автотранспортным предприятиям. К заказчикам автомобилей: — за сверхнормативный простой подвижного состава под погрузкой разгрузкой; -за задержку контейнеров, обменных полуприцепов сверх установленных норм; — за отказ от заказанного автомобиля в момент прибытия подвижного состава по указанному адресу и т. д. К автотранспортным предприятиям […]
Читать далееВремя простоя автомобилей (автопоездов) под погрузкой и разгрузкой
Время простоя автомобилей (автопоездов) под погрузкой и разгрузкой (TPR) зависит от способа производства погрузочно-разгрузочных работ (ручной, полумеханизированный, механизированный), грузоподъемности автомобиля (автопоезда) и вида груза. Так как простой под погрузкой и разгрузкой снижает производительность автомобиля, необходимо добиваться максимального уменьшения времени на погрузку-разгрузку путем проведения ряда организационных и технических мероприятий. Источник: Ивуть, Р.Б. Транспортная логистика: учебно-методическое […]
Читать далееКоэффициент выпуска автомобилей
Коэффициент выпуска ( ). На практике технически исправный подвижной состав может простаивать по организационно-техническим причинам. Поэтому необходимо определять . Отношение числа дней работы подвижного состава к календарному числу дней пребывания его на АТП за данный период называется коэффициентом выпуска. Применительно ко всему парку этот коэффициент определяют делением числа автомобиле-прицепо-дней нахождения подвижного состава в эксплуатации ADE […]
Читать далее