Методика расчета грузовых тарифов на железнодорожном транспорте зависит от массы транспортируемого груза. 1. Повагонная отправка. 1.1 Масса груза равна грузоподъемности вагона. В этом случае по соответствующему тарифному руководству и соответствующей схеме находят массу вагона, например 70 т, и тарифный пояс, т. е графу, соответствующую необходимому расстоянию транспортировки. На пересечении строки «Масса вагона» и тарифного пояса […]
Читать далееМетка: железнодорожный транспорт
Грузовые тарифы по форме построения на железнодорожном транспорте
По форме построения грузовые тарифы подразделяются на — табличные — и схемные. Табличные тарифы — это провозные платы за 1 вагон, 1 т груза или 1 контейнер при перевозке груза между данными станциями. В схемных тарифах (дифференцированных) установлена плата в зависимости от расстояния перевозок. Эти тарифы могут быть двуставочными и многоставочными. Схемные тарифы могут быть […]
Читать далееГрузовые тарифы по родам отправок на железнодорожном транспорте
По родам отправок грузовые тарифы бывают: — повагонные тарифы — устанавливаются на перевозку грузов целыми вагонами (кроме наливных); — тарифы на перевозку грузов мелкими и малолитражными отправками — исчисляются за фактическую массу отправки; — контейнерные тарифы — устанавливаются на перевозку грузов в контейнерах; — потонные тарифы — применяются к наливным грузам в цистернах и бункерах […]
Читать далееГрузовые тарифы на железнодорожном транспорте
На железнодорожном транспорте грузовые тарифы подразделяются на: — общие, — исключительные, — льготные — и местные тарифы (рис. 7.4). Рис. 7.4. Классификация железнодорожных тарифов Общие тарифы — это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов. Исключительными тарифы называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов. Исключительные тарифы […]
Читать далееПодвижной состав железнодорожного транспорта
К подвижному составу железнодорожного транспорта относят вагоны, среди которых в первую очередь выделяют: грузовые и пассажирские. Грузовые вагоны подразделяются на: 1) Универсальные вагоны: — крытые вагоны; — полувагоны; — железнодорожные платформы; — железнодорожные цистерны. 2) Специализированные вагоны: — цистерны для нефтепродуктов, цемента, кислот и т. д.; — саморазгружающиеся вагоны-рудовозы; — вагоны с боковым способом разгрузки […]
Читать далееВиды грузовых сообщений на железнодорожном транспорте
На железнодорожном транспорте все виды грузовых сообщений делятся следующим образом: — местное (в пределах одной дороги); — прямое (в пределах одной или нескольких железных дорог, но по одному перевозочному документу); — прямое смешанное (железнодорожно-водное, железнодорожно-автомобильное, железнодорожно-водно-автомобильное и др.) по единому перевозочному документу; — прямое международное (с участием дорог двух и более государств, но по одному […]
Читать далееМатериально-техническая база, недостатки и достоинства железнодорожного транспорта
Материально-техническая база железнодорожного транспорта включает — путь и путевое хозяйство, — вагоны и вагонное хозяйство, — локомотивы и локомотивное хозяйство, — станции, — грузовые дворы, — товарные конторы, — грузовое и весовое хозяйство и др. К основным достоинствам железнодорожного транспорта относятся: — возможность сооружения путей на любой сухопутной территории; — высокая провозная и пропускная способность; […]
Читать далееОсновные направления модернизации на железнодорожном транспорте
На железнодорожном транспорте основными направлениями модернизации являются: — обновление локомотивного и вагонного парков; — замена и модернизация технических средств электроснабжения, сигнализации и связи на направлениях, включённых в международные транспортные коридоры; — строительство волоконно-оптических линий связи, модернизация телефонной сети связи дороги, модернизация системы регулирования движением поездов и управления станциями, создание единой сети передачи данных дороги (ЕКПД) […]
Читать далееОсобенности и характеристики железнодорожного транспорта
Особенности и характеристики железнодорожного транспорта: — регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; — высокая провозная способность, исчисляемая десятками миллионов тонн грузов и миллионами пассажиров в год в каждом направлении; — как правило, более краткий путь следования грузов, чем на речном и морском транспорте, и сравнительно невысокая себестоимость перевозок; […]
Читать далее