Средние величины себестоимости перевозок несопоставимы по видам транспорта. Это объясняется следующими особенностями структуры расходов, включаемых в себестоимость перевозок на разных видах транспорта.
На речном и автомобильном транспорте в себестоимости перевозок не отражены расходы на содержание путевого хозяйства (дорожная составляющая). На железнодорожном транспорте эти расходы входят в себестоимость перевозок и составляют примерно примерно 12-15 % её абсолютной величины. На речном транспорте в себестоимость перевозок включают также расходы на формирование плотов и на погрузочно-разгрузочные работы. На железных дорогах расходы на маневренную и погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые средствами дорог, — составная часть себестоимости перевозок. На морском флоте не учитывают расходы фрахтованного флота и затраты на работу ледоколов. В гражданской авиации все издержки, связанные с выполнением погрузочно-разгрузочных работ, входят в себестоимость перевозок. Несопоставимость средних показателей себестоимости перевозок по видам транспорта вызвана также тем, что их рассчитывают при различных величинах грузонапряжённости и дальности перевозок на каждом виде транспорте.
Таким образом, нельзя только по отчетной или плановой себестоимости перевозок судить об эффективности того или иного вида транспорта, тем более определять эффект применения.
Различие в величинах себестоимости перевозок по видам транспорта связано со структурой затрат (табл. 3.1).
Таблица 3.1 — Доля различных затрат в структуре себестоимости перевозок по видам транспорта, %
| Затраты | железнодорожный | речной | морской | автомобильный | воздушный |
| Зарплата с отчислениями | 40,0 | 39,0 | 29,0 | 31,0 | 31,0 |
| Топливо и электроэнергия | 14,2 | 19,0 | 22,0 | 16,0 | 23,0 |
| Материалы | 7,0 | 3,0 | 5,0 | 1,0 | 0,5 |
| Амортизация | 32,1 | 25,0 | 28,0 | 22,0 | 23,0 |
| Ремонт подвижного состава | 2,9 | 7,0 | 6,0 | 15,0 | 6,0 |
| Прочие затраты | 3,8 | 7,0 | 10,0 | 15,0 | 16,5 |
| Всего | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Как видно из этой таблицы, основная доля затрат на транспорте приходится на зарплату, топливо и амортизационные отчисления (более 80-85 %). На железнодорожном транспорте высок удельный вес заработной платы и амортизационных отчислений (72 %) и общих расходов. На автомобильном транспорте обращает на себя внимание ремонт подвижного состава и амортизация (37 %).
Источник: Ивуть, Р.Б. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие / Р.Б. Ивуть, Т.Р. Кисель. — Минск: БНТУ, 2012. – С.57-58 (379 с.)